A la Estación Fantasma de Chamberí Vendrás

Estación de Chamberí
Andén de la Estación Fantasma de Chamberí

Hace unos años Metro de Madrid y el Ayuntamiento de la capital recuperaron dos espacios abandonados dentro de la red de Metro como museos de historia de este medio de transporte. Se trata de la sala de motores de Pacífico, que abastecía de energía, y de la que llegó a ser conocida como la Estación Fantasma de Chamberí, a la que dedico el post de hoy. Así, en 2008 tras dos años de restauración, quedó constituido Andén 0. ¿Quieres conocerlo? ¡Pues salta!

Chamberí
Nombre de la estación dentro del logo de Metro de Madrid

Muchas veces, al viajar en la línea 1 del suburbano madrileño, entre las estaciones de Bilbao e Iglesia se veía, apenas durante un instante, un espacio extraño. Parecía una ilusión óptica, pero en realidad ahí había una estación de metro, la Estación de Chamberí.

Cuando se construyó ese tramo de la línea entre Sol y la Glorieta de los Cuatro Caminos se planificó y se realizó una estación debajo de la confluencia de las calles Luchana y Santa Engracia, que estuvo en uso desde los años 20 hasta los años 60 del pasado siglo. Estaba construida como todas las estaciones de la época, con azulejo blanco para aprovechar más la luz y no dar sensación de abogio, y con ricos y llamativos azulejos de color. No menos importantes son los anuncios publicitarios de la época, también en azujelería, que nos permiten conocer los usos y el comercio de la época. De estos, destacan los anuncios de Gal, en los extremos de los andenes.

Ruta
Explicación de los destinos desde ese andén.

¿Por qué se dejó de utilizar esta estación? Por el incremento de viajeros en los años 60. Para gestionarlo, la compañía de Metro decidió alargar los andenes de toda la línea, pasando de 60 a 90 metros de longitud. Esta medida no pudo ser realizada en la estación de Chamberí por estar realizada en curva y tener dos estaciones más muy cerca, por lo que el Ministerio de Obras Públicas decidió clausurarla (en aquella época, Metro era una empresa estatal, no dependía de la administración regional ni local). Aunque en un primer momento se permitieron las visitas con permiso especial, esto se dejó de hacer con el tiempo, y la estación cayó en el olvido, apenas convertida en una ilusión óptica para los viajeros de la línea 1, cuyos trenes disminuían la velocidad al atravesarla.

Vándalos y proyecto museístico

Con el paso del tiempo, la estación fue vandalizada, pese a estar sus entradas tapiadas: los vándalos se colaban por los túneles del tren desde las cercanas estaciones de Bilbao e Iglesia, se dice que fue entre los años 2003 y 2007, causando graves deterioros en el mobiliario y los enseres que allí se conservaban en relativo buen estado aunque con la suciedad normal después de estar 40 años cerrada.

Por eso se acometió la restauración, con la intención de crear una especia de Museo del Metro, cuya entrada es gratuita. Para crear este espacio, se construyó una nueva entrada a la estación, casi independiente de ella, queriendo mantener el misterio de la estación fantasma. Nada más entrar, en el antiguo acceso se ha instalado una sala de proyecciones, con un documental sobre la historia del suburbano madrileño, su creación, consolidación, desarrollo y futuro.

Hay visitas guiadas, con la explicación de toda la historia de la estación, su funcionamiento interno y de las obras de restauración. Al finalizar, te dejan un rato en los andenes para que puedas hacer fotos: sin flash, eso sí, para no molestar a los conductores de los trenes que aún continúan pasando por ahí. El tiempo se ha paralizado, en las paredes aún vemos carteles originales y restaurados con precios de los billetes, en el mostrador aún hay libretas y notas de los empleados. Aunque la historia del Metro también tiene episodios como éste. Si quieres seguir profundizando en el tema, tienes unos links debajo del todo.

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Tren atravesando la estación
Tren atravesando la estación
Publicidad en azulejo
Lámparas Philips

Completa la información:

  1. Historia detallada de la estación de Chamberí.
  2. Aquí puedes ver fotos previas a la restauración.
  3. La estación en el blog Tejiendo el mundo.

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